Suez Guvernment Egypten
Suez Guvernment
Suez Guvernment er en havneby (befolkning ca. 497.000), ligger på nord for Suez bugten (en del af det røde hav), og nær den sydlige endestation af Suez kanalen. Suez Guvernment har tre havne, Adabya, Ain Sukhna og Port Tawfiq, og en omfattende havn faciliteter. Tilsammen danner de et storbyområde. Jernbanelinjer og motorveje forbinder byen med Kairo, Port Said og Ismailia. Suez har et petrokemisk anlæg, og dens olieraffinaderier har rørledninger, der transporterer det færdige produkt til Cairo.
Suez Guvernment Historien
Byen Suez var kendt i det gamle Ægypten, da det blev brugt til at fastholde vejen til minedrift i Sinai halvøen og for at forhindre eventuelle udenlandske angreb fra Palæstina eller Syrien.
I det gamle Ægypten, fandtes en by ved den nordlige kant af Suez-bugten. Denne by blev kaldt “Sekot” i faraoniske tider, og Heropolice under den romerske tid.
Bagefter blev byen kaldet Clisma, men da araberne erobrede Ægypten i det 7. århundrede e.Kr., brugte de byen som en port og kaldte den Kaspisan.
I det 10. århundrede e.Kr., en lille by dukkede op syd for Kaspian, som blev kaldt Suez og med tiden blev Suez og Kaspian en større by med en stor havn ved Det Røde Hav.
Suez Guvernment Moderne tid
Suez var en lille fredelig by, indtil det 19. århundrede, og den fungerede som en havn og forbinder Ægypten med Sinai og Den Arabiske Halvø. Byen havde en befolkning på omkring 3000 eller 4000 indbyggere i 1860.
Byens centrale rolle i moderne tid begyndte med gravning af Suez-kanalen, opførelsen af Portawfik havn og udvidelsen af vandets passagen foran byen for at gøre det muligt for større skibe at sejle gennem Suez-kanalen.
Alt blev ændret i byen i forbindelsen med gravning af Suez-kanalen, hvor befolkningen steg, da mange arbejdere emigrerer fra forskellige ægyptiske byer til at komme og arbejde i Suez kanalen.
Desværre blev byen Suez meget ødelagt under forskellige kampe mellem den ægyptiske og israelske hær i perioden mellem 1967 og indtil 1973, men hele byen blev genopbygget igen, og genvandt sin position som en af de vigtigste havne og centre i Ægypten.
De sidste år blev byen meget udviklet og blomstret som det aldrig gjorde før, hvilket gjorde byen til at blive en vigtig industriel og kommerciel center ved Det Røde Hav.
Turistattraktioner i Suez Guvernment
Ain Musa (Moses’udspring)
det ligger kun 20 kilometer til sydøst for byen på Sinai-halvøen. Ain Musa, eller Moses’udspring, ifølge Det Gamle Testamente, var, hvor Moses forvandlede en bitter fjeder til et sødt drikke vand efter at smide en gren ind i.
Selvom Ain Musa forblev som en kilde til frisk vand til de lokale beduiner i området indtil midten af det 19. århundrede, der er kun 2 fjedre af de 12 nævnt i Mosebog overlevet indtil i dag.
Suez Kanalen
Suez kanalen er en kunstig vandveje i Egypten, der forbinder Middelhavet til Det Røde Hav. Kanalen var åbnet den 17. November i 1869, efter 10 års byggeri, det giver skibene muligheden for at rejse mellem Europa og Sydasien uden at navigere rundt om Afrika derved reducerer sørejse afstanden mellem Europa og Indien ved omkring 7.000 km.
I starten af gravning, var kanalen 164 km lang og 8 m dyb. Efter flere udvidelser, er kanalen nu 193,3 km lang, 24 m dybe og 205 meter bred. Længden inkluderer den nordlige adgang kanal på 22 km lang og den sydlige adgang kanal på 9 km lang.
Suez kanalen Historien
Det er nævnet i historien, at Ægypten var det første land, der gravede en kanal tværs sin jord for at aktivere verdenshandelen
Den første kanal blev gravet under regeringstid af Senausret III fra Det Mellemste Rige (1887-1849 f.Kr.), der forbinder Middelhavet med Det Røde Hav via floden Nilen.
Kanalen blev ofte fyldt med aflejring og sand, men heldigvis blev den genåbnet igen af Seti I (1290 f.Kr.), Neko II (610 f.Kr.), Persian Kong Darius (522 f.Kr.), Ptolemæus II (285 f.Kr.), kejser Trajan (117 e.Kr.) og Amr Ibn El-Aas (640 e.Kr.), efter den islamiske erobring.
Kanalen blev stoppet i 767 e.Kr. af den abbasidiske kalif al-Mansur for at afskære forsyningerne til oprørere i Delta og at sulte oprørere i Medina.
Den første forsøg på at grave en moderne kanal kom til lys under den franske ekspedition af Napoleon Bonaparte. Selvom dette projekt blev påbegyndt i 1799 af Charles Le Pere, blev det forsinket indtil 1854 grund til en fejlberegning, at niveauer mellem Middelhavet og Det Røde Hav var alt for store (anslå, at det Røde Hav var nogle ti meter højere end i Middelhavet).
I 1854 lykkedes det den franske diplomat og ingeniør Vicomte Ferdinand Marie de Lesseps at mobilisere interesse af den ægyptiske vicekonge Said Pasha i projektet og at få koncessionen på at grave kanalen og driver den i 99 år.
Kanalen forblev under kontrol af Storbritanien og Frankrige indtil præsident Nasser nationaliserede den i 1956; Det er siden blevet drevet af Suez-kanalen Autoritet.
Suez Kanalen blev lukket mod navigation to gange i den moderne tid. Den første lukning var kort, der kom efter den tredelte britisk-fransk-israelske invasion af Ægypten i 1956, på grund af nationaliseringen af vandvejen. Kanalen blev genåbnet i 1957.
Den anden lukning skete efter den 5. juni 1967 eller 6 dages krig med Israel og varede indtil 1975, efter den 6. Oktober krig, da Ægypten fik Sinai halvøen tilbage.
I august 2014 under Ægyptens præsident El SiSi blev projektet lanceret for at udvide kanalen 35 km, der kostede 8,4 milliarder $, til at reducere transittid i kanalen. Finansieringen blev arrangeret ved udstedelse af rentebærende investeringsbeviser, og beløbet blev indsamlet på otte arbejdsdage.
Målet af udvidelsen at fordoble kapaciteten af Suez-kanalen fra 49 til 97 skibe om dagen, at reducere transittiden fra 18 timer til 11 timer og ventetiden til 3 timer i stedet for 8-11 timer.
“Den Nye Suez-kanal”, eller udvidelsen blev døbt, og åbnet med stor fanfare i en ceremoni den 6. august 2015.
Den Nye Suez Kanal
Den nye Suez kanal Projektet:
Gravning Den nye Suez kanal fra km 60 til km 95, ud til uddybning og udvidelse af de Store bitre Søer, med en samlet længde på 37 km, (Samlet længde af projektet er 72 km).
Idéen med projektet:
Gravning en ny kanal, parallelt med den eksisterende, for at maksimere fordel af den nuværende Kanal, og at fordoble den længst mulige dele af vandvejen for at lette trafikken i de to retninger, for at minimere ventetiden for transit skibe.
Dette vil helt sikkert reducere den nødvendige tid til turen fra den ene ende af kanalen til den anden, og vil øge kapacitet af vandvejen, i forventning om den forventede vækst i verdenshandelen.
Projektet går side om side med Suez-kanalens Område Udvikling Projekt. De to projekter vil forøge betydningen af Suez-kanalen, og vil gøre det, hvilken rute for valg til skibsredere verden over, at sætte eventuelle alternative ruter ud af konkurrencen. Projektet vil også have en ganske positiv indvirkning på den ægyptiske nationale indkomst, da det vil øge den hårde valuta indtjening, giver meget nødvendige jobmuligheder og skabe nye bysamfund.
Projekt Mål:
At forhøje den hårde valuta indtjening for den egyptiske nationale indkomst.
At øge de dobbelte dele af Suez-kanalen til 50%.
At reducere transittiden fra 18 timer til 11 timer for den sydgående konvoj.
At minimere ventetiden for skibe til at blive tre timer på de fleste i stedet for 8-11 timer, sagen, der vil skære ned på turens omkostninger og gøre Suez-kanalen mere attraktiv for skibsredere.
At støtte Suez-kanalens Arealudvikling Projekt og forbedre den ægyptiske nationale økonomi og forvandle området til et stort internationalt logistikcenter.
Projekt resultater:
Det vil forøge det daglige gennemsnit af transit fartøjer til 97 skibe i år 2023, en stigning fra 49 skibe i øjeblikket.
Det vil forhøje Suezkanalen indtægterne fra $ 5,3mia i øjeblikket til $ 13,226 Mia i 2023; en stigning svarende til 259%, som skal bidrage positivt til Ægyptens nationale indkomst af hårde valutaer.
Det vil give jobmuligheder for unge, der bor på Kanalens områder, Sinai, og nærliggende provinser; og skabe nye urbane samfund.
Projektets varighed:
Projektet forventes at være afsluttet i løbet af 12 måneder (et år).
Ismailia provinsen
Ismailia eller Al Isma’iliyah provins ligger i den nordlige del af Ægypten med 1.146 indbyggere og dækker et areal på 1.442 km²; Dens hovedstad er Ismailia som ligger ved ved Suez kanalen.
Ismailia er en by med 284.813 indb. (2005) i Ægypten. Den ligger ved saltsøen Timsah (krokodil), en af Bittersøerne, ved Suezkanalen, midt mellem Port Said i nord og Suez i syd og ca. 120 km fra Kairo.
Ismailia byen er kendt som “Byen af Skønhed og fortryllelse” Ismailia ligger på den vestlige bred af Suez-kanalen, er det hovedstaden i Ismailia Pro. Byen har en befolkning (herunder de omkringliggende landområder) på ca. 750.000 indbyggere. Det ligger ca halvvejs mellem Port Said mod nord og Suez mod syd.
Ismailia Historien
Ismailia blev grundlagt i 1863 den franske ingeniør Ferdinand de Lesseps, under gravning af Suez-kanalen, kort tid efter blev byen opkaldt efter den ægyptiske konge Ismail Pascha. Byen var base for kanalbyggeriet og rummer fortsat Suezkanalens administration.
Hovedkontoret af Suez-kanalen Autoritet ligger i Ismailia ved bredden af søen Timsah. Det har stadig en lang række bygninger med britiske og franske engagement med kanalen. De fleste af disse bygninger er stadig anvendes af Kanalens medarbejdere og embedsmænd.
Efter slaget ved Kafr-el-Dawwar i 1882 briterne etablerede en militær base i byen. Under den første verdenskrig havde briterne bygget en luftbase og et sygehus i byen og senere flere kirkegårde under den anden verdenskrig.
Det Muslimske Broderskab blev grundlagt i Ismailia af Hassan al-Banna marts 1928. En underjordisk paramilitær fløj blev etableret i 1940’erne, primært for at bekæmpe de britiske besættelsesstyrker.
I begyndelsen af 1950’erne lå det britiske militære hovedkvarter og den civile administration Center for Kanal Zone i Ismailia. Britisk undertrykkelse af en opstand af oprørsk ægyptiske politi der den 25. januar 1952 vat en vigtig begivenhed, der førte til væltning af kong Farouk senere samme år, og den ægyptiske revolution, der fulgte. Britiske styrker trak sig ud af Ismailia i 1954.
I 1956 under Suez-krisen, blev byen angrebet af den tredelte britisk-fransk-israelske.
Under 6dageskrigen var mange mennesker emigreret fra byen til Cairo og andre steder men en stor del af dem kom tilbage efter den 6. Oktober krig.
Under den 6. Oktober krig, slaget ved Ismailia fandt sted i byen
Moderne Ismailia
Siden 1976 har byen været hjemsted for Suezkanal-Universitet, der er en af de hurtigst voksende uddannelsesinstitutioner i Ægypten.
Ismaïlia er med over en 128 kilometer lang sejlbar ferskvandskanal, den såkaldte Ismaïlia-kanal, forbundet med Kairo. Kanalen har hjulpet med landindvinding på hele området omfatter mange forskellige grøntsager, frugter, medicinske og aromatiske planter der har nået de globale og europæiske markeder mellem januar og august 2015 beløb sig til omkring 5.214 millioner dollars
I nærheden af byen ligger El-Ferdan-broen, verdens længste drejebro. I byen ligger Ismailia Stadion benyttes af fodboldklubben Ismaily, som er et af de største i Ægypten, der kommer nummer 3 efter Al Ahly og Zamalek fodboldklubber i Cairo.
Holdet har vundet de ægyptiske League tre gange (1967, 1991, 2002), den ægyptiske Cup to gange (1997, 2000), og Den Afrikanske Champions League én gang (1969).
Ismailia får mange turister fra Ægypten, men er ikke et stort turistmål for internationale turister.
Suez kanalen broen
Mubarak fred Broen, også kendt som japanske venskab Broen, Al Salam broen, eller Fred Broen, er en vejbro krydser Suez-kanalen på El Qantara (“Al Qantara” betyder “Broen” på Arabisk. Broen forbinder 2 kontinenter Afrika med Asien.
Broen blev bygget med hjælp fra den japanske regering i 1995 ca. 60 % af hele byggeriet (ca. 111 mio. $) og 74 mio. $ fra Ægypten. Broen blev indviet i oktober 2001.
Broen, er 70-meter høje over kanalen, 3,9 km lang og 10 m bred. Højden af de to vigtigste, der understøtter den vigtigste spændvidde er 154 meter hver. Tårnene blev udformet i form af faraoniske obelisker.
Port Said provinsen
Bur Sa’id elle Port Said er en ægyptisk provins, der ligger i den nordlige del af Ægypten, direkte ved Middelhavet ved den nordlige port af Suez-kanalen. Det ligger på en bred af kanalen, og står over dens tvilling by, Port Fouad (Bur Fouad). Den dækker en stor areal på 1345 km². Dens hovedstad er byen Port Said.
Befolkningstal: 653.770 (2014)
Port Said Historien
Byen blev grundlagt i 1860 i en historisk landsby ved navnet Farma, 28 km væk fra Port Said. Navnet Port Said var grund til Ægyptens hersker Khedive Said eller Said Pasha.
Efter åbningen af Suez kanalen den 17. Nov. 1869, begyndte flere indbyggere at bosætte sig i byen Portsaid og de europæiske ingeniører og egyptiske arbejdere, der arbejdede med gravning af kanalen bragte deres familier, og de udgjorde en ny markant samfund.
Byen blev officielt opdelt i to distrikter i 1867 med Mohammed Ali gade, der ligger mellem dem. Et luksus distrikt til udlændinge og et andet lokalt distrikt til det lokale folk og arbejdere.
Port Said blomstrede især i det 19. og første halvdel af det 20. århundrede, da det blev beboet af forskellige nationaliteter og religioner, de fleste af dem var fra Middelhavslande, hvor de levede sammen i tolerance og dannede et ægte kosmopolitisk samfund.
Det græske samfund var det største i Portsaid fordi, der var omkring 5000 græske arbejdstager rejste til Portsaid for at arbejde i gravning af Suez-kanalen, hvor nogle af dem blev i byen efter åbningen af kanalen.
Det næststørste samfund var den italienske og de fleste af dem ankom i Portsaid efter åbningen af kanalen, og de arbejdede i drift hoteller, barer, restauranter og dessert butikker
Det britiske samfund udvidede sig efter Storbritannien købte en stor del af aktierne i Suez-kanalen og med den britiske besættelse af Ægypten i 1882 steg endnu mere, og de ejede rederier og drev banktjenester
Port Said lidt af flere krige og spillede en historisk rolle under Suez krisen i 1956.
I dag betragtes Port Said som en af de ægyptiske business centre, som det blev erklæret en toldfri havn i januar 1976, som tiltrækker folk fra hele Ægypten.
Port Said er en moderne by med alle former for tjenester og faciliteter til rådighed for gæsterne i byen. Et stort antal af hoteller og resorter blev åbnet på bredden af Suez kanalen.
Mange turister ankommer til byen i store skibe under deres rejse i Middelhavet for at tilbringe to eller tre dage i Portsaid at tage en rundtur i byen og gå til shopping i frizonen området.
Det gamle fyrtårn
Det betragtes blandt de vigtigste monumenter i byen med en vigtig historisk betydning, fordi det var den første bygning, der skal opføres med beton jern og cement i hele verden.
Fyrtårnet blev bygget i 1869 af Francois Coignet hjælp armeret beton for første gang i historien, Højden af fyrtårnet er 56 meter. Det er den eneste oprindelige bygning stadig står i Port Said.
Suez kanalen autoritetens Bygningen
Bygningen er et af de bemærkelsesværdige monumenter i byen Portsaid, som blev bygget i 1895 som den første struktur, der skal opføres på bredden af kanalen i byen. Bygningen bruges som hovedkvarter for den myndighed og administrationen af Suez-kanalen og overvåger passagen af skibe gennem kanalen.
De britiske myndigheder har købt bygningen under Den Første Verdenskrig, for at være en højborg for den britiske hær i Mellemøsten inden briterne blev evakueret fra Ægypten i 1956, da kanalen og bygningen blev nationaliseret af Gamal Abdel Nasser.
Basen af Statuen til de Lesseps
ligger for enden af Palæstina vej i slutningen af den berømte De Lesseps midtergangen i Portsaid. Statuen blev lavet i 1899.
De ægyptiske demonstranter tog statuen af De Lesseps fra sin base den 23. December 1956, når det lykkedes folk i Portsaid at forhindre hæren fra Storbritannien, Frankrig og Israel i at komme ind deres elskede by, en dato, der er blevet den nationale dag af Portsaid bagefter.
Statuen forblev ejet af myndighederne af Suez-kanalen fra 1956 og frem til i dag med en masse debatter om, om statuen skal flyttes i sin oprindelige placering eller ej.
Port Fouad (Bur Fouad)
Port Fouad byen ligger på en trekantet ø, som er afgrænset af Middelhavet mod nord, Suez-kanalen mod vest, og den relativt nye krydset mellem Suez-kanalen og Middelhavet mod øst. Suez-kanalen autoritetens danner den vigtigste beskæftigelse i byen, og dens medarbejdere omfatter størstedelen af befolkningen.
Den danner nordvestligste del af Sinai-halvøen og har en befolkning på 560.000. Port Fuad og Port Said tilsammen danner et storbyområde.
Port Fouad Historien
Port Fuad blev grundlagt i 1926, hovedsageligt for at lindre overbefolkningen i Port Said, og blev opkaldt efter kong Fuad I
Efter krigen fra 1967 Port Fuad var det eneste stykke af Sinai afholdt af egypterne. Den israelske hær forsøgte at erobre Port Fuad under krigen, men det mislykkedes dem. Efter Den 6. Oktober krig , og Kamp David-aftalen i 1978, fik Ægypten Sinai tilbage fredeligt. I dag er Port Fuad er en stor Luft Forsvarets position til Ægypten.
